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每年的這個時候,都是我想出去旅遊的時候

這個習慣已持續了好幾年了

因為在公司工作的壓力實在有點大

所有我都是把特休累積起來

一次多放幾天出去玩、散散心

這次我出去玩訂的飯店是 艾琳塔渡假村巴東飯店 - 芭東

價格還挺優的!品質也挺不錯!可以說是值回票價

其實線上訂飯店還蠻簡單的

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商品訊息功能:

商品訊息描述:

主要設施

  • 68 間客房
  • 位於海灘
  • 3 間餐廳
  • 全套 SPA
  • 室外游泳池
  • 供應早餐
  • 三溫暖
  • 機場接駁車
  • 托兒服務
  • 露台
  • 24 小時櫃台服務
  • 空調

熱情款待

  • 免費搖籃/嬰兒床
  • 兒童游泳池
  • 保母或托兒服務 (付費)
  • 安親服務/活動 (付費)
  • 折疊床/加床 (付費)
  • 獨立浴室

鄰近景點

  • 海灘
  • 芭東海灘 (0.1 公里)
  • 班各拉夜街 (0.5 公里)
  • Banana Walk (0.5 公里)
  • 皇家天堂夜市 (0.7 公里)
  • 江西冷購物中心 (0.9 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【黃全興】

為厚植學生實作能力、與業界接軌,國立高雄第一科技大學(簡稱第一科大)機械與自動化工程系日前舉辦「智慧製造實作工場落成啟用典禮暨機械系成立20周年」慶祝活動,除了「智慧製造實作工場」落成揭牌及剪綵儀式,並舉辦「工業4.0發展現況及未來」與「五軸加工技術發展趨勢」專題演講,促進學術交流與產學合作。

包括行政院科技會報副執行祕書葉哲良、台灣三豐儀器總經理田中朋夫、達康科技總經理林非凡旅店、德馬吉森精機資深經理郭哄慶、西門子資深經理劉怜君、富強鑫精密工業董事長王伯壎、成功大學馬達中心主任蔡明祺等政商界代表應邀出席。

第一科大校長陳振遠表示,在教育部發展典範科技大學計畫的經費補助下,學校已陸續規畫興建五棟建築物,像是產業實驗園區第一大樓於2015年10月啟用後,包括台灣高鐵、富強鑫精密工業、星博電子等7家廠商進駐合設研發中心,本次落成啟用的「智慧製造實作工場」,立即吸引德馬吉森精機、西門子公司、達康科技國際等國際大廠進駐,顯見學校在教學研究、技術研發等努力成果已深獲各界肯定。

陳振遠指出,機械系成立20周年,該系長期致力於人才培育不遺餘力,無論是金屬模具製造、或生產自動化等領域,已成就多項研究開發,在業界享有盛名,透過「智慧製造實作工場」的正式啟用,未來是工業4.0的發展趨勢,學校也已建置先進模具實作及研究中心,讓師生從產品開發、模具設計、製程實作等進行完整的知能訓練,更期盼企業資源的挹注,提供學生實習機會,助學校與企業共同培育人才,共創產學雙贏。

該校工學院院長林?村說,「智慧製造實作工場」的智能化沖壓示範生產線,及精微沖壓、熱沖壓成形等設備所研發製造的零組件,已應用於航太、國防、車輛零組件產業及3C精密製造業等,且各項技術均已達世界水準,可協助國內沖壓產品縮短上市時間、提升開發彈性、增加生產效能及人機安全等。機械系主任邱能信則提到,為響應政府之5+N創新與在地產業政策,機械系也積極參與國機自製、國艦國造及軍備國產化等多項研發計畫。

(中央社記者吳家豪台北2日電)Uber今宣布將於2月10日起暫停在台灣的車輛分享媒合平台服務,分析師表示,Uber將其在國外的營運模式導入台灣市場,已成功催化台灣運輸產業邁向創新。

TrendForce旗下拓墣產業研究院車輛電子分析師張仙平表示,Uber將其在國外的營運模式導入台灣市場,最終面臨暫停媒合平台服務的困境,但對台灣運輸產業的創新、共享經濟的擴散已起了相當大的效果。

張仙平指出,Uber在台灣寸步難行,甚至遭交通部勒令停業的原因可由幾個角度分析。首先,Uber強調的服務價值之一在於以優惠的價格享受更佳的服務品質,但這樣的核心價值並不完全被台灣消費者買單。

以大台北地區為例,大眾運輸發達與計程車隨招隨停的交通運輸模式,加上尖峰時段的加價機制下,消費者對於Uber與一般計程車之間的價格與服務品質差異感受並不明顯,因此Uber在台灣尚未展現出真正有價值的在地服務。

張仙平說,從司機的角度探討,台灣不乏具備執業執照的司機加入Uber行列,但不論從收入或評分制度來看,Uber仍然有許多必須改善的空間。

舉例而言,台灣計程車若加入車行或合作社,抽成約5%,但是若成為Uber司機,抽成卻高達25%,代表必須載更多趟乘客才能達當日業績目標。

此外,張仙平認為,Uber以評分制度來控管司機品質雖立意良好,但實行上卻容易因乘客對評分方式的誤解,超值推導致司機分數過低無法載客,因此Uber司機執業限制並非想像中的有彈性。

最後,從台灣的交通法規著眼,Uber服務的本質雖然僅為分享經濟的概念,但實際營業的方向與內涵仍須受到交通法規的規範,不過進入台灣市場的4年以來,Uber Taiwan仍未解決觸法的相關爭議,終究導致「Uber條款」上路。

張仙平透露,事實上,Uber在許多國家都面臨類似的法規管制,如不符合司機職業駕駛資格、乘客保險不明、未繳稅、網路訂飯店教學不符合相關法律等,甚至在美國本土也會因城市、州的不同而有修正。

張仙平進一步表示,Uber Taiwan雖然招致了暫時停止媒合平台服務的結果,但對於台灣的運輸產業創新甚至共享經濟的擴散,仍起了相當大的效果。

他也坦言,Uber的創新服務與經營模式,讓台灣發展停滯的計程車產業重新跟上時代的潮流,從付款方式的彈性及線上叫車平台等變化,確實是Uber帶來的影響之一。其次,此次謝幕也讓Uber Taiwan有空間反思,並重新擬定策略,發展台灣獨特的創新營運模式,而非直接導入國外的成功經驗。1060202
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